船用纜繩是由多股棕、麻、金屬絲等材料擰合而成的粗繩。其內(nèi)部中芯為鍍鉻鋼絲，外面套著膠管，最外層還覆有變色錦綸編織繩，具備強(qiáng)度大、抗磨損的顯著特點，在古代航海船舶行業(yè)中曾有著極為廣泛的應(yīng)用。即便發(fā)展至今，盡管其使用場合已大幅減少，但依舊在一些方面發(fā)揮著作用。

在船舶裝船過程中，一般是借助拖輪帶動纜繩來完成相關(guān)操作。當(dāng)船舶靠港時，纜繩起著至關(guān)重要的作用，它能有效防止船舶被海上巨大的風(fēng)浪刮走，確保船舶安全停靠在岸邊。

船在靠泊之際，通常船頭會率先帶繩，不過，因船舶類型存在差異，纜繩的收放以及綁法也各有不同。對于大型海船而言，有專門的纜機(jī)用于存放和收攬纜繩。鑒于纜繩較重，且離岸距離往往較遠(yuǎn)，纜繩前端一般會綁定一段帶有重物的撇纜繩。在系纜繩時，先是利用撇纜機(jī)將撇纜繩發(fā)射出去，使得纜繩能夠隨之被帶到岸上，而后再由工人將纜繩牢牢綁在樁上。當(dāng)然，有時候也會安排小艇帶著纜繩前往岸上，再由工人將其綁好。

和海輪相比較，內(nèi)河船系纜繩的操作就簡單許多了。當(dāng)船靠岸時，水手只需在甲板上把纜繩掛在纜樁后纏繞幾圈就可以了。而且，不同類型的纜繩，綁法也不盡相同。比如，帶環(huán)孔的繩子，直接套在樁上再纏繞幾圈進(jìn)行固定就行；普通的纜繩，則采用8字結(jié)構(gòu)纏繞5至8圈來固定。

由于潮汐變化以及裝卸貨時船舶吃水情況會有所改變，系好的船用纜繩松緊程度也會相應(yīng)發(fā)生變化。所以，水手需要及時留意并調(diào)整纜繩的松緊，避免出現(xiàn)纜繩脫樁進(jìn)而導(dǎo)致船舶漂移的情況發(fā)生。 

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